اصل کار توربین

توربوشارژ به اختصار TURBO نامیده می شود. اگر TURBO یا T در عقب خودرو دیده شود، نشان دهنده این است که موتور مورد استفاده در خودرو یک موتور توربو شارژ است. به عنوان مثال، فولکس واگن بورا 1.8T، پاسات 1.8T، آئودی 2.0T، و غیره. موتورهای این خودروها با سوزاندن سوخت در سیلندرهای موتور کار می کنند و از این طریق نیرو را به دنیای خارج می فرستند. هنگامی که جابجایی موتور ثابت است، موثرترین راه برای افزایش توان خروجی موتور، تامین سوخت بیشتر برای احتراق است. با این حال، تامین سوخت بیشتر به سیلندر آسان است، اما دستیابی به این امر با تکیه بر سیستم های مکش موتور سنتی برای تامین هوای کافی برای پشتیبانی از احتراق کامل سوخت، دشوار است.
با در نظر گرفتن اصل کار یک موتور بنزینی به عنوان مثال، برای هر کیلوگرم بنزین عرضه شده به سیلندر، تقریباً 15 کیلوگرم هوا باید توسط سیلندر مکیده شود تا از احتراق کامل بنزین اطمینان حاصل شود. با این حال، حجم این 15 کیلوگرم هوا بسیار زیاد خواهد بود و صرفاً با تکیه بر خلاء ایجاد شده توسط سیلندر در طول فرآیند مکش موتور، مکش کامل در چنین حجم زیادی از هوا کار آسانی نیست. بنابراین، بهبود توانایی موتور در جذب گاز، که بهبود راندمان باد کردن موتور است، اهمیت ویژه ای دارد. فن آوری سوپرشارژ روشی برای بهبود ظرفیت ورودی موتور است. اصولاً از یک کمپرسور تخصصی برای فشرده سازی گاز قبل از ورود به سیلندر استفاده می کند که باعث افزایش چگالی گاز ورودی به سیلندر و کاهش حجم گاز می شود. به این ترتیب جرم گاز در واحد حجم بسیار افزایش می یابد و حجم ورودی می تواند نیازهای احتراق سوخت را برآورده کند و در نتیجه به هدف افزایش قدرت موتور دست یابد. به کمپرسور مورد استفاده در فرآیند توربوشارژ، توربوشارژر نیز می گویند.